Директор нашей компании Степанова Надежда Исааковна поделилась своими наблюдениями и выводами относительно состояния отрасли в целом и специфики лизинга оборудования по итогам 2025 года в интервью изданию «All-Leasing», с которым Вы можете ознакомиться по ссылке.
Особенно актуальные суждения для определения стойкости нашей компании и относительно эффективных ее показателей коммерческой деятельности в сопоставлении с негативной динамикой отрасли в целом относились к ставке и выбору компанией стратегии на лизинг оборудования, применение банковских методик при оценке рисков деятельности клиентов и сохранение лояльности в коллективе работников при минимальных значениях «кадровой текучки», что можно оценить как взвешенный консервативный подход, но дающий весьма положительный результат в длительной перспективе и истории развития компании.
Были и озвучены и другие моменты относительно общих тенденций последних лет в лизинговой отрасли…
Нельзя не отметить, что в настоящее время, действительно, выявлен некий дисбаланс, который выражается в том, что ТОП-10 лизинговых компаний, которые, собственно, и формируют в денежном выражении 80% рынка лизинговых услуг, предпочитают оперативно рассматривать финансирование автотранспортных средств или спецтехники, не заостряя внимание на оборудовании или инжиниринговых проектах, связанных с модернизацией (переоснащением) оборудования на мощных производствах, а существенную долю оборудование занимает только в портфеле региональных лизинговых компаний, но, с учетом доли региональных лизинговых компаний в общем рынке, это формирует всего лишь 3-5% от общего объема лизинговых сделок в денежном выражении.
Ключевыми суждениями со стороны нашего руководителя стали выводы о том, что при рассмотрении вопроса о государственной поддержке секторов экономики в виде предоставления субсидий на покрытие расходов по обслуживанию лизинговых сделок важно понимать, что на текущий момент лизинговые компании не проявляют должной заинтересованности в планомерном размещении и администрировании таких средств государственной поддержки в нужные отрасли и сферы производства путем управления портфелем заявок (заказов), а удовлетворяются в обоюдной гонке за бессмысленным приращением портфеля сделок за счет финансирования транспортных средств и спецтехники, что обеспечивает должную маржинальность и доходность за счет штрафных санкций при несоблюдении графиков платежей со стороны лизингополучателей, а также, что стоимость денег – это ключевой фактор и условие для развития любой экономики, и поэтому было выражено пожелание, что возможное оживление начнется при условии значения ключевой ставки в 12%.
Были и отсылки к авторитету руководства Торгово-Промышленной Палаты России и большому значению методологии, которую для бизнес-среды может обеспечить этот институт, поэтому будем надеяться, что экспертное сообщество экономистов в целом интересуется мнением профессиональных руководителей от лизинговых компаний и сделает для себя важные выводы, и тогда, возможно, начнутся правильные изменения.
